Cette semaine, nous revenons sur un phénomène récent dans le domaine de la micro-mobilité : les accidents de trottinette électrique. En tant que fournisseur de mobilité, il nous parait important de vous donner toutes les clés pour éviter la chute.
C’est un phénomène que l’on pressentait depuis un moment, avec le boom des trottinettes électriques dans les grandes villes, le nombre d’accidents de trottinette a logiquement augmenté. Dans quelle mesure ? C’est la bonne question à se poser. Car le problème n’est pas tant le nombre d’accidents de trottinette que leur proportion par rapport à leur utilisation. En clair, est-il plus dangereux d’utiliser une trottinette qu’un autre moyen de transport ?
Pour tenter de répondre à cette question nous avons analysé des dizaines de sources d’informations, et le constat est sans appel. Aucune statistique n’existe pour confirmer ou infirmer l’explosion de l’accidentologie. A ce jour, personne ne peut donc affirmer que la trottinette est un moyen de transport plus dangereux qu’un autre. Tout juste peut-on vous dire qu’en 2017, 284 blessés ont été recensés en France avec ce mode de transport (statistique Sécurité routière, incluant les rollers). Sauf que l’on ne sait pas précisément combien d’utilisateurs pratiquent la trottinette en France. Difficile donc d’en tirer des conclusions. A titre de comparaison, environ 1500 accidents graves de vélo se sont produits en France en 2017, pour environ 3,3 millions de vélos vendus.
Néanmoins, en attendant d’avoir un constat chiffré, il nous parait essentiel de sensibiliser aux risques de ce nouveau moyen de déplacement.
Poignets et nez cassés sont les conséquences les plus fréquentes des accidents de trottinette relevés jusque maintenant. Des blessures qui sont similaires à celles rencontrées lors d’une chute de vélo. Pour prévenir tout cela, la prévention est essentielle. Ces mesures ne peuvent être que bénéfiques pour la démocratisation de la trottinette adulte.
Pour limiter la casse lors des accidents de trottinette, nous préconisons quelques mesures de sécurité :
L’un des principaux dangers de la trottinette est son aspect ludique. Vous le savez si vous suivez ce blog, nous militons pour que la trottinette devienne un véritable moyen de transport urbain. Pour autant, son côté amusant rend la trottinette dangereuse. Certains n’hésitent pas à rouler (trop) rapidement en dépit des autres usagers de la route et parfois même du code de la route.
Nous conseillons d’adopter les mêmes réflexes que ceux des piétons pour limiter les risques :
S’il est essentiel de se protéger soi-même, il est encore plus important de prêter attention à son environnement. Et en premier lieu, aux piétons, qui pourraient se sentir agressés par l’arrivée de ces nouveaux engins de déplacement. C’est pourquoi en plus des mesures citées ci-dessus, il est nécessaire de respecter deux autres règles.
La première règle (de bon sens), est de ne pas laisser sa trottinette n’importe où. C’est particulièrement vrai pour les adeptes du free-floating. Gardez toujours en tête qu’une poussette doit pouvoir passer sur le trottoir. En appliquant cette méthode, votre trottinette ne gênera personne même « garée ».
La seconde règle est d’assurer sa trottinette électrique. Au minimum, une responsabilité civile permettra de protéger le piéton blessé. Un simple coup de fil à votre assureur vous permettra de savoir si vous êtes déjà assuré, et comment le faire si ce n’est pas le cas.
Le Code de la route ne cadre pas clairement l’utilisation de la trottinette électrique. La règle généralement admise est que son utilisation est tolérée sur les trottoirs à 6km/h maximum, et sur les pistes cyclables jusqu’à 25km/h. Le code de la route est par contre parfaitement clair sur son usage sur la route : c’est totalement interdit.
Le 23 octobre, la ministre des transports Elisabeth Borne a annoncé la création d’une nouvelle catégorie de véhicules dans le code de la route : les engins de déplacement personnels (EDP). Les trottinettes électriques devraient alors pouvoir circuler légalement sur les pistes cyclables, ainsi que dans les zones 30. Pour pouvoir tenir compte des spécificités locales, les maires auront la possibilité d’adapter ces nouvelles règles. Un cadre législatif devrait également être créé pour les services de libre-service. Le projet final sera défini via la prochaine loi d’orientation des mobilités, prévue pour le printemps 2019. Ces dispositifs devraient à terme, limiter le nombre d’accidents de trottinette en France.
A voir aussi, ce reportage réalisé par France 2 le 6 novembre 2018 :
On en vient à se demander si la trottinette manuelle n’est pas le meilleur compromis dans la plupart des situations. Eviter les accidents de trottinette est en effet bien plus facile lorsque vous n’avez pas à gérer un moteur tournant à pleine vitesse.
D’ailleurs, sur le trottoir la version électrique est rarement utile aux heures de pointe. Parmi les nombreuses qualités de la trottinette manuelle, citons les principales :
Néanmoins, la trottinette électrique présente elle aussi quelques avantages, indispensables dans une minorité des cas.
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